车联网网络技术是车企的一剂良药吗？

    国内新车市场尚未突破3000万辆的上限，低迷的局面让中国汽车企业进入了海外扩张的新阶段。那么车联网网络技术是车企的一剂良药吗？

    6月12日，马来西亚成立了一家技术合资企业。这三家合作伙伴是吉利汽车、ekaton technology和altel Malaysia。目的是为马来西亚和整个东盟提供汽车网络服务。吉利是最大的赢家，三家合作社中，伯顿汽车和埃卡顿科技与吉利有关。前者由吉利控股49.9%，后者是吉利战略投资的技术公司。吉利对海外市场的深度热情背后，是中国汽车企业面对增长停滞甚至国内汽车市场逐渐萎缩的恐惧和自救。车联网网络技术将成为国内汽车企业进入国外市场的法宝。

    作为宝腾的股东，吉利全面负责宝腾汽车的运营管理，并制定了以人才、渠道、成本、质量、产业链和工厂转型为核心的“北斗七星战略”，为宝腾的复兴铺路。2018年12月12日，吉利与宝腾正式推出首款宝腾X70新车（HI）。仅就这辆车而言，质子就收到了超过32000份市场订单，并提供了超过15000辆车。X70也连续五个月成为马来西亚最畅销的SUV车型。

   X70的推出标志着他们进入了品牌复兴的渠道。5月份，双边销量为10711辆，同比增长51.3%，市场份额为17.2%。这是该公司第二次在当地新车销量排名第二，并在10000-46个月内首次实现月销量。今年1月至5月，扬子3600车累计销量同比增长70%。在经历了一年多的失眠之后，吉利在前往马来西亚的路上迈出了第一步。

    但吉利的雄心远不止于此。东盟作为一个整体是其目标。宝腾的长期目标是到2027年成为马来西亚第一汽车品牌和东盟第三汽车品牌，营业额达到50万辆。

车联网网络技术成为致命武器

    马来西亚新车年销量约60万辆，市场相对饱和。经过30-40年的培育，包括丰田在内的日本品牌基本垄断了整个东南亚。在这种情况下，吉利如何快速有效地击败东盟市场？李瑞福的答案是智能车联网网络技术。智能化是未来汽车发展的方向之一，智能技术也是汽车企业赢得市场的关键。目前，东南亚网络智能汽车市场仍处于相对空白的发展阶段，远远落后于中国。在此背景下，智能技术是中国汽车企业在东盟的国家资产。

    沈教授表示，考虑到X70在过去六个月的市场表现，马来西亚用户对智能互联网连接系统非常满意，这表明马来西亚乃至东盟市场对智能互联网接入系统的需求很大。马来西亚正在努力改善网络环境。我们可以对汽车和本地计算机的计算能力以及本地终端的智能提出不同的要求和努力。特别是对于一些本地用户，我们已经习惯了中国的在线音乐，我们在那里下载和缓存音乐。因为我们可以尝试，我们不断调整我们的产品。

    吉利、egaton technology和altel成立了三方技术合资企业。这家合资企业将使双方不仅能够降低智能互联网连接的开发成本，而且能够在马来西亚甚至东南亚建立车辆互联研究中心。为质子汽车、其他原始设备制造商和售后市场提供服务。随着整车出口和海外工厂建设，智能网联将成为中国汽车企业海外扩张的法宝。中国的5g技术无疑帮助了很多，并远远领先于世界。

车联网网络技术见证海外扩张的新时代

    汽车总经理李春勇表示，中国企业开拓国际市场应采取三个步骤。第一步是通过当地经销商进入国际市场。退出取决于技术。只要你有技术和产品，你就可以走出去。第二步是研究和制造当地消费者个人或共同需要的产品。第三步不仅要做好内部工作，还要做好这件事。两者应该是一致的。因此，我们希望与扬子、EGAT和alt建立合资企业。

    这一思路无疑可以为国内其他汽车企业拓展海外市场提供借鉴。过去28年来，在六项国家排放标准的压力下，国内新车市场首次出现负增长。新政府的市场救助政策一再失败。高速发展时期，产能明显过剩，推动中国汽车企业走向全球。继吉利之后，中国汽车企业在网络化智能汽车领域开始了海外扩张的新时代。