自动驾驶系统到底怎么了？

据外媒报道，特斯拉自动驾驶系统经理泽利科·波波维奇已经离职，他的新老板，新成立的卡车公司正在登记。

过去两年，特斯拉失去了许多高管。特斯拉去年在大规模生产model 3汽车方面遇到了很大困难。当时，许多官员决定退出苹果、谷歌、微软等公司。电池生产经理延斯·彼得·克劳森（Jens Peter Klausen）是一家由软银支持的合成生物公司zymergen的出版商。

仅在3月份，就有5名特斯拉高管辞职。其中最令人遗憾的是特斯拉工程高级副总裁迈克尔·施韦库茨。三年多来，他一直是特斯拉的老兵，参与特斯拉跑车2、半挂车和皮卡的开发。

在波波维奇之前，负责汽车驾驶的副总裁吉姆·凯勒前往英特尔，首席工程师道格·菲尔德回到苹果从事汽车驾驶相关项目。

这次离开的波波维奇担任特斯拉自动驾驶系统下的传感器组，包括美国高速公司的高精度图形。他在自动驾驶系统上制作了一个“传感器系统”，以控制摄像头、传感器、传感器和传感器传感。内置超声波雷达和其他数据，检测系统允许特斯拉电动汽车查看道路交通状况。

波波维奇决定在这个时候离开，时机相当微妙。在此期间，特斯拉收到了外界的一份声明，表示到明年年底，电动汽车将实现全自动化，并可以以机器人出租车的形式提供自动驾驶服务，无需人工干预。尽管技术的成熟度需要进一步研究，但波波维奇的退出对公司产生了重要影响，目前公司正处于“突破”阶段。

几天前，优步自动驾驶系统部门负责人埃里克·梅霍普（Eric mehopper）在第三次峰会上表示，他的自动驾驶测试车辆在道路上经常受到威胁，转换器是为行人和其他道路使用者设计的。

“我们经常遇到骚扰此类车辆的人，因为我们不采取行动，所以对他们更积极。他们认为我们允许这种行为。尽管这些视频被拍摄，但人们仍然骚扰汽车，无人驾驶汽车。”梅霍夫先生说。

根据安装在车身上的摄像头记录，车辆“威胁”的主体包括行人和其他道路使用者，包括紧急制动车辆的攻击性手势和语言。紧跟在汽车后面，故意冲到十字路口。在这方面，mehopper先生说，这些行动是狭隘的。

事实上，优步并不是唯一受到威胁的汽车制造商。自去年以来，主要汽车供应商wimo也遭遇了当地民众的敌对行为。

在过去的一年中，菲尼克斯的威尔茅斯自动驾驶系统测试车至少遭到21次袭击。锋利工具造成的伤害，甚至在试车和安全驾驶时开枪，直接威胁居民的安全。有几个原因。一些人在开车前突然寻找刹车刺激，一些人对导致交通堵塞的驾驶行为感到不满，甚至声称被优步杀害的伊莱恩·赫茨伯格也在寻找报复。

尽管已经证明自动驾驶系统技术在公共交通和穿梭巴士领域非常有用，但人们对自动驾驶的不信任正在增长。2013年的一项调查显示，66%的美国人认为“汽车吓跑了我”，50%的人认为“技术无法可靠工作”。人们已经习惯了自动驾驶技术，但他们必须等到自动驾驶仪降落在路上。