如何满足消费者的车联网需求？

回归汽车网络的起点，满足消费者对车联网需求。这是汽车行业的互联网从业者应该实现自尊的地方。从汽车消费者的角度来看，无论车型等级如何，对汽车网络服务都有相应的需求。

根据马自达对该问题的解决方案，出于安全原因，清除车辆中的大型中央控制面板是合乎逻辑的，但它忽略了消费者对车辆网络服务的需求。像熟悉智能手机的用户一样，当他们被允许重复使用功能手机时，应该很少有人能够适应。

如果在没有中央控制屏幕的情况下出现在国内市场，很难相信马自达xeira在同一级别的屏幕市场上能获得什么样的市场地位，也许售后市场的机会来了。

对于马自达，拆卸大型中央控制面板是为了安全驾驶。现在，车内的互动已经从按按钮变成了语音互动。日益全面的语音交互功能将在一定程度上解决驾驶安全问题，更多服务将出现在车联网网络上。

按照连接便携式车辆的策略，宝泰和新宝军合作，手机的计算能力和数据面临新问题。也就是说，手机的热量消耗和消耗，以及手机和车辆之间的互动，这必须由双方解决。双方的合作为使用手机控制车辆提供了更多可能性。例如，手机是汽车钥匙，而不是汽车钥匙。车辆上的某些功能也可以远程控制。

根据官方声明，当手机连接时，手机被用作数据枢纽，在生活、旅行、娱乐和办公等许多场景中访问数据。此外，由于使用了手机的计算能力，提供了车辆网络的交互速度和语音功能体验。增加了基于场景的报警功能，以提高交互效率。

事实上，汽车电话和汽车电话是相互连接的。苹果推出了kaplay，谷歌推出了Android oto。但两者都使用将移动电话内容映射到汽车电话的映射技术。博泰的便携式汽车网络是手机硬件和数据的深度使用。当更有利的移动计算能力和交通叠加在汽车的惯性导航、GPS和IMU上时，这可能是为消费者提供更好的车辆网络服务的解决方案。

作为高端宝准品牌，宝准的定价优于宝准。主要集中在10-15万元的价格区间，与马自达3（中国昂赛拉）的价格区间部分重叠。对于这种价格的车型，成本控制要求非常高。漂泰提供的系统比传统系统具有成本优势。根据官方声明，可以节省1000-2000元。

从中国消费者的习惯来看，马自达在拆卸大型中央控制面板方面将面临重大的市场挑战。沈宝军强调了手机在漂台计划中的作用，这也对消费者手机的性能提出了要求。但是可以满足车联网服务的要求。

也许我们可以考虑博泰为中国马自达车型提供的车联网解决方案。语音交互是马自达能够移除大屏幕的原因。对于可能的潜在成本，我们可以结算以满足中国消费者的需求。