车联网应用现状与未来分析 上篇

今年5g商用牌照的发布，带动了车联网应用的大规模商用实施。假设两三年后，具有汽车网络功能的智能汽车的大规模生产将不再是问题。汽车网络环境下的智能交通环境将更安全、更高效、更环保。

车联网应用是记录自动驾驶的必要手段。与激光雷达、摄像机等其他传感器相比，它具有更全面、更可靠的检测信息。不需要存储和计算大量数据。一般环境信息被用作感知对象而不是个体类型信息。它具有许多优点，如受天气和道路障碍物等客观因素的影响较小。

车联网应用--政治背景

目前，中国通过各种指令和法规为汽车网络的发展提供了储备资源。总结如下。2017年，国家制造强国建设领导小组召开汽车产业网络发展特别委员会第一次会议，开发lte-v2x。2018年1月5日，工信部、公安部、交通运输部发布《工信部》。2018年4月3日，他在《中国日报》上公开征求意见。2018年6月27日，工业和信息化部无线电局研究工业和信息化（征求意见稿）。2018年10月21日，《中国人民报》获得通过。2018年11月17日，国家制造强国建设领导小组提出召开汽车产业网络发展特别委员会第二次会议，加快lte-v2x的引入。2018年12月27日，工业和信息化部发布了《中华人民共和国民权法》。2019年4月16日，工信部发布了35份行业标准制定和修订草案，包括基于LTE的车联网无线通信技术安全认证技术要求。19项国家标准草案包括商用车车道维护辅助系统的性能要求和测试方法。2019年5月15日，工信部装备工业公司组织全国汽车标准化委员会制定2019年智能网络汽车标准化核心要点，继续实施顶层设计，加快制定ADAS、自动驾驶等关键标准，加强国际合作与交流。2019年6月20日，国家发改委、财政部联合发布5905-5925mhz频段车网直联通信系统频率分配费标准，对5905-59 25MHz频段车网直联通讯系统频率分配费用标准实行“近三年免费”的优惠政策。

车联网应用--如何通过汽车网络实现车对车协作

车辆网络系统的主要技术组件包括路边的全球传感器技术、车辆之间的高可靠性通信技术、高精度车辆定位技术和云控制技术。

其中，路边技术通过路边使用的多元素监测传感器收集各种环境信息。例如v2x设备、视频事件分析系统、道路交通气象站等。此外，智能路侧单元提供基于地面的改善服务，实现交通运行状况的实时感知和数字表达，并为车道和谐的早期安全预警提供数据支持。

通过车载v2x设备、激光雷达或可视摄像机等定位传感器，实现车辆之间的高可靠性通信技术和高精度车辆定位技术。道路上装备有硬件设备的不同车辆相互发送信号，以便检测不同车辆的相对位置并预测不同车辆的动态行为。借助高精度地图，可以获得车辆的地理位置，为交通协调和决策创造更好的实时可靠基础。

分集云控制系统与车辆控制中心合作部署在道路数据中心，利用数据中心的数据、计算和通信资源，实现道路上车辆的各种协同应用。其主要功能包括道路设备的操作和维护、地图数据管理和分发以及路况信息的远程设置。

以上由实现车辆-道路协作过程的车辆网络的结构组成。特别是在商业应用中，v2x通信系统将首先实现短程通信模式4。该模式结合了短程和中程通信，以更有效地支持多样化。