智能网联电动汽车的共同困境 上篇

在小鹏推出智能网联电动汽车G32020车型的当晚，一位投资者朋友来到车志军身边。这位朋友在6月底小鹏的汽车销售脚本中提到了老G3。它只开了大约500公里，很不方便。特别是在“无增量”的情况下。

小风汽车面临的问题是整个纯电动汽车所面临的问题。换句话说，随着技术的发展，电池的成本将降低。换句话说，电池里程数将以相同的价格增加。

除了与电池相关的续航能力外，连接到纯电动汽车或智能网联电动汽车未来还将面临升级，老年用户将非常不满意。晓峰用户恢复如此强劲的原因是，2019年，晓峰G3在不到3个月的时间内大量供应，大量用户是盲人用户。从情感上来说，这种做法造成的损害非常严重。

如何解决纯电动汽车或智能网联电动汽车的问题？

燃油车和电动汽车的更换

在传统燃料汽车时代，汽车的更换周期约为5-7年。在此期间，几乎所有的汽车公司都将采取行动，如年度和中期变更，并每年或更长时间实施。每三年一次。更改的目的是增加新鲜度、进行新设置、维持价格并吸引新用户。

传统燃油汽车将在底盘设计、发动机技术、电子电气设备配置、外观设计等方面发生重大变化。动力交换最重要的变化是让用户乘坐更舒适。大多数车型都不同程度地降低了油耗，特别是根据排放法规的要求，降低了用户的车辆成本。

在纯电动汽车或智能连接电动汽车的时代，技术进步可能面临的主要问题之一是快速降低智能连接电动车辆的成本。目前，最重要和最有影响力的是电池技术的进步。更换意味着电池成本更低，电池寿命更长。电池成本占纯电动汽车成本的很大一部分。

目前，纯电动汽车最大的限制之一是耐久性。决定耐久性的核心因素是电池。电池技术性能的发展主要体现在两个方面。第一是降低成本，第二是增加能源密度。

在上述两个方面取得的进展可以以单价提高电池寿命。这对当今这一代纯电动汽车提出了重大挑战。如何接受这一事实，特别是当纯电动汽车正在培育市场时，对用户的伤害将降低未来用户的接受度。

在大量旧车型交付三个月后，小平汽车迅速推出了长期车型，在耐久性方面形成了“体积附加值不会增加”的印象，这对老年用户非常有害。从小风G3的销售价格，我们可以感受到该集团对汽车的需求。在资源有限的情况下，我们可以买一辆可以使用的电动汽车。

这也是智能网联电动汽车的未来。随着汽车各种智能功能和网络化服务功能的不断丰富，电子产品的成本将大大降低。未来，新用户的车辆将比老用户的车辆更智能、服务更多、使用寿命更长。