嵌入式物联网安全技术能保证车联网的安全吗？

每个国家都非常重视嵌入式物联网安全技术+汽车网络。2018年，国家发改委发布智能汽车创新发展战略草案，其中到2020年，智能汽车将占新车的50%、约1500万辆，大城市智能高速公路5G无线通信网覆盖率将达到90%。

嵌入式物联网安全技术+汽车网络将重新定义汽车的DNA和大脑。拥有“汽车网络DNA”的汽车不仅在未来高效环保，最重要的是智能安全。它可以为道路安全提供前所未有的保护，甚至可以将司机发生道路事故的可能性降至零。

在GRCC主办的2019第四届中国汽车网络信息安全峰会上，上海交通大学网络空间安全学院院长李建华先生介绍了嵌入式物联网安全技术技术的发展和安全测试。

首先，李总统介绍了互联汽车技术的发展趋势和潜在的安全风险。

嵌入式物联网安全技术+汽车网络的发展趋势：

1、智能平台：智能车辆平台以先进的传感器技术和人工智能技术为基础，为车辆提供集成的智能服务；

2、联网：V2X（互联汽车及万物联网）是互联汽车（IoV），采用GPS导航技术；通过整合车对车通信技术，构建无线通信和遥测技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容性。

3、计算与网络协同：计算与通信资源的协同规划与优化技术创新了传统的网络体系结构，实现了高动态、通过信息物理整合和驾驶空间满足汽车网络的网络需求。

4、大数据：构建和使用汽车网络大数据平台，围绕大数据和内容进行车辆生产、应用、驾驶、维护；对增值服务等环节进行细分监控和全流程优化。

车联网安全隐患：车联网使用大量国外软硬件设备，存在漏洞、后门等隐患，风险极大。中国仍然缺乏检查和安全系统。车联网信息的不确定性将对个人和社会安全构成重大威胁，其中国家安全最为重要。

而李总统向我们解释了互联汽车漏洞的新特点。

1、从“从外到内”的攻击到“从内到外”的信息泄露；

2、从单一攻击到多重信息公开；

3、对于汽车来说，他们的身份已经从“入侵的物体”变成了“隐藏的间谍”。

具体输出如下：

1、传感器安全漏洞：智能网联汽车中常见的传感器主要包括激光雷达、毫米波雷达、视觉系统等。智能汽车传感器主要是国外毫米波雷达MMIC芯片，对信息安全造成很大风险。

2、车载芯片安全不足：车载芯片技术也大多被欧美公司垄断。如果它在芯片上留下“后门”，将对中国智能网联汽车的信息安全构成重大威胁；

3、网关漏洞：黑客可以攻击雷达、摄像头等环境，检测节点。中央智能决策处理器的突破将获得整车的控制权。云计算、云决策、V2X和OTA升级等关键节点的攻击；攻击通过以太网、4G、WiFi等通信方式进行。

4、导航系统漏洞：目前车载导航系统主要采用美国GPS导航系统。据统计，GPS已经垄断了中国95%以上的导航终端。如果智能联网车载导航不受控制，长期使用GPS，战争时期所有车都会成为敌人的“间谍”。

5、云平台漏洞：目前云平台数据安全问题主要面临数据保护、数据完整性和数据可恢复性等挑战。汽车网络存在许多安全漏洞。传感器、芯片、网关、导航系统、安全芯片等的安全检测对保证汽车网络的安全至关重要。

最后，李总统说明了如何建立独立可控的嵌入式物联网安全技术+互联汽车安全检查，消除标准、测试、防漏等方面的外国技术壁垒。以及可持续、良性的上下游产业。还展示了联网汽车安全监控系统和安全检测综合服务平台的结构。