嵌入式物联网安全技术开启汽车安全“第三战场” 上篇

说到汽车安全，很多人会想到碰撞测试，几个月前，中国保险协会的碰撞测试再次成为焦点。一家德国知名品牌制造商在碰撞测试中被评为糟糕的P级。

碰撞试验中表现出来的被动安全能力当然是车辆安全性的重要指标，但我们对自动驾驶、5G、在物联网的背景下设定，车辆安全显然已经超越了以往公认的范畴，基于嵌入式物联网安全技术的导航应用和智能硬件，开启了汽车安全的“第三战场”。

嵌入式物联网安全技术 车辆网络安全

长期以来，大型机构的碰撞测试只关注碰撞事故时保护车内乘客和车外行人的车辆被动安全性能。经过几次标准升级后，目前评价标准的改善范围相对有限（特别是考虑车辆作为原材料的成本和投入产出比）。车辆被动安全技术的发展也相对成熟，如车身结构、安全气囊、座椅和安全带。

这两个因素的叠加可以说，考虑到目前的技术发展水平和汽车公司的研发实力，主流汽车公司在碰撞测试中取得好成绩并不难，只是考虑成本投入和利润率。

主动安全部署比用于调查车辆碰撞安全性的被动安全部署更主动。主动安全配置并不新鲜。众所周知，ABS和ESP属于主动安全类别，但由于这些主动安全配置不能独立启动，而且很难独立评估，因此主动安全配置在相当长的一段时间内一直被用作补偿项目。

随着自动驾驶的发展，主动、安全逐渐进入C位，从去年开始，L2级辅助驾驶配置越来越多地出现在15万元以下车型中，并逐渐普及到车辆的销售点，以AEB自动紧急制动系统为代表的L2级自动驾驶配置，不仅向人们展示了关键时刻的巨大作用。而是基于环境意识，在自动触发工作原理的统一标准下，可以对主动安全系统进行评估。

如今，CNCAP和CIASI开始参与主动安全配置评估，越来越多的人进入视野，主动安全部署对车辆几乎没有“损害”，很多多媒体或自媒体也开始对主动安全部署进行私下评估。

对于车辆安全，目前的主动和被动安全足以涵盖车辆安全配置，而随着嵌入式物联网安全技术的不断发展，如果把车辆的道路行驶作为一个整体来考虑，车辆安全将进入一个新的领域。