嵌入式物联网安全技术开启汽车安全“第三战场” 中篇

嵌入式物联网安全技术时代的全球安全“新战场”

比起传统的单一车辆被动安全和主动安全，作者更倾向于将整体安全称为车辆安全的“第三战场”。

如果被动安全范围在碰撞范围内，主动安全范围在车辆周边环境，全球安全范围将扩大数十倍甚至数百倍。V2X实现了车辆之间、车辆与道路之间、车辆与城市之间的信息交换，实现了世界一流的部署，从而在更高的水平上解决了安全问题。

当然，一些人可能会说，现在谈论重建全球安全基础设施的必要性还为时过早。终极V2X和智慧城市就像L4和L5级的自动驾驶一样，还有很长的路要走，但不能阻止L2级的自动驾驶进入每个人的生活。物联网技术的创新试验也将汽车带入了新的安全领域。

嵌入式物联网安全技术，全车导航安全的数字基础架构

事实上，导航是打破车与车之间差距的重要“媒体”，也是车联网不可或缺的要素之一，具有与生俱来的全球安全基因。简单的例子：如果道路严重灌溉或道路塌陷，进入导航系统的车辆在导航软件提示时选择绕行，导航软件实际上提供了安全级别的全局调度。从这个角度来看，拥堵程度或交通事故信息实际上在一定程度上已经成为整体安全不可或缺或不足的部分。

导航对全球安全的重要性在于，无论是人工驾驶还是自动驾驶时代，导航都将持续很长时间。唯一的区别是人类驾驶和车辆驾驶之间的区别。

导航在一定程度上提供了全球安全的基本服务，但中央安全信息来自何处？目前，高德和百度主要基于两种渠道。首先是交警和交通管理部门的相关数据，主要是封路、施工、交通管制等。包括事故信息；二是对用户的大数据，即所谓的UGC数据进行广泛的研究和评估。

不久前，一位外国网友做了这样的实验。他带着100部手机出门，后备箱里装着谷歌地图，很快他经过的道路就被地图封锁。因为100部移动缓慢的手机提供了误导性的用户数据示例，对此，谷歌地图表示正在改进软件算法。